团体旅游和单位通勤


方案背景

近年来,随着汽 车数量的迅猛增长,我国许 多城市均不同程度地出现了交通拥堵、停车难、空气污染等问题。各大城 市交通拥堵问题日益凸显,特别是 在早晚通勤时段拥堵现象更为严重,交通拥 堵的一个重要原因在于道路上私家车出行比重过大。尽管国 家积极推进公共交通建设(地铁、轻轨、公交、出租等),但很大部分城市白领、商务人士、机关人 员仍然选择私家车上下班,根本原 因在于当前公共交通乘坐环境无法满足这一群体的要求。

那么是 否能够开辟一种全新的出行模式,在上下 班高峰期吸引私家车主放弃开私车,改乘公 共交通工具出行,从而有 效缓解城市道路交通拥堵、停车难、环境污染等问题,同时也 能降低自驾车族的交通成本和上下班强度。

城市通 勤车的概念由此应运而生。

      所谓城市通勤车,是国内 正在尝试推广的一种全新的通勤运营模式,也是大 金龙持续十个月研究探索的一个新的细分市场。该细分 市场将涵盖定制公交,商务快巴,写字楼宇通勤巴士等,其主要 服务对象是白领、商务人士及私家车主,以其快捷舒适性著称,一部城 市通勤车能够替代20-30部私家 车在通勤时间的使用,可有效缓解拥堵、尾气、停车等问题,进而缓解交通压力。


      定制商务班车,就是根 据乘客特殊需求设定的线路,以多人 共同乘用交通工具的形式,为相对处于相同区域、具有相 同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的交通服务。和普通公交相比,定制商 务班车车辆舒适、每人一座,不拥挤;定点按时乘车、无需等车;一站直达,没有频繁的停靠;票价比公交车贵。从某种程度上说,比拼出 租车上班还方便。





方案特点

告别拥挤


市通勤车采用“专人专座”的服务模式,

严格限制乘员人数,确保每 位乘客都有座位。

一人一座,从此告别拥挤。



乘坐舒适


金龙城 市通勤车内有很多人性化设施。

车内有椅背办公桌板,给上下 班的乘客带来更多便利;

配备USB充电口,贴心考 虑乘坐群体需求;

设置老人、孕妇等特殊专座,人性化 服务让旅途更加舒心。

智能娱乐


金龙城 市通勤车继承金龙的科技基因,

全车覆盖WIFI网络,丰富城市旅程。

车内配 备自主研发龙翼智联网管理系统,带来更 多娱乐影音享受。





节约时间


  有别于 一般公交线的定时发车、定站停靠、解决主 干道大客流出行的运行特征

城市通勤车采用“大站快运”(只停靠少数几个站点)和“一站直达”(点对点运行,中间不停站)的方式运行

行驶过程中,可以借道公交专用道,在时间 上也比开私家车更有保障,运行效率更高。





技术优势

符合欧洲环保法规V号标准发动机

独享行 业领先的清洁环保动力




        

加宽双外摆车门设计

充分适 合中短程客运需求


 航空级行李架

随身行李轻松收纳



贯通式大行李舱

满足用 户旅程中的运输需求


 空调出风口、阅读灯一体设计

细微之处更见体贴






龙翼车辆网科技平台


龙翼车 联网主动安全应用配备了

道路自 动限速控制系统、车道偏离报警系统、

前向防 撞报警系统和全景环视系统,大大提 升车辆的主动安全性能。









成功案例

厦门第一条“定制公交”上线运营

 

一人一座,一站直达,还有免费WIFI。坐上这样的“定制公交”不再是奢望。昨日,金龙客 车正式在厦门海沧与软件园二期之间开展纯电动通勤车试乘活动。                                                                                                                   

线路|海沧生活区到软二

大金龙 相关人士告诉记者,此次试乘时间从今年33日至328日,试乘线 路是从海沧生活区到软件园二期。试乘站 点有海沧区沧林路口、海沧房产、海沧建行,再到思 明区软件园二期。试乘期间全程免费,试乘为期20天左右。

据业内人士透露,线路的 选择主要以市民居住地和工作点作考量。根据之前的征集情况,从上班地点看,呼声最高的,主要集 中在软件园二期、软件园一期、轮渡、滨北等片区。“未来路 线是否会作调整,还得看具体情况。”

 

乘客|每车可容纳约40

记者了解到,试乘的 乘客都是从前期参与大金龙调查问卷活动的市民中选出,也有部 分通过其官方微博“金龙客车”报名参与的市民。

“这款‘定制公交’可容纳乘客约40名。”大金龙相关人士说,这辆车 上有很多人性化设施,如车内 有椅背办公桌板,全车覆盖WIFI网络,还有USB充电口以及老人、孕妇等特殊专座。

 

价格|暂时免费未来不低

未来正 式进入商业运行阶段后,票价会是多少呢?大金龙相关人士表示,此次免 费试运营通勤车,包括车身价在内,至少得投入100多万元,再加上 后期的维护及人工费用等,如果投入商业运行,票价可能不会过低。

根据“定制公交”的初定方案,定制班 车每人每乘次收费标准:20公里以内(含)10元,超过20公里,每增加5公里(含)增加3元(不足5公里按5公里计算)。预订费用=每乘次单价×乘坐天数。长期连 续乘坐享有优惠。

对此,有不少市民认为,这样的价格,对出行 路程较长的乘客有吸引力,但是对 短程的人来说价格偏高。不过,也有不 少市民认为价格可以接受,希望尽快正式开通。


相应视频


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